Читати 1 хв

Моторна суперечка після Туру Романдії: до 130 ватів переваги

Скандал на Турі Романдії: мотоцикли трансляції могли подарувати Погачару перевагу до 130 ватів. Розбираємо масове обурення пелотону та бездіяльність UCI.
Моторна суперечка після Туру Романдії: до 130 ватів переваги

Скандал навколо Погачара і мотоциклів кортежу набирає обертів

Перемога Тадея Погачара на Турі Романдії не стихає в обговореннях — але не через якість його їзди, а через запитання: наскільки вона була чистою з точки зору аеродинаміки?

На 4-му етапі потужний відрив, у якому їхали Прімож Рогліч та Валентен Паре-Пентр, був наздогнаний на підйомі до Яунпассу після того, як пелотон різко прискорився в долині. Багато гонщиків пов'язали це з появою телевізійних мотоциклів перед основною групою.

Луїс Верваке із Soudal Quick-Step був відвертим у своїй критиці: «Ми втратили 50 секунд за п'ять кілометрів. Я думаю, саме тоді почалася телетрансляція. Так завжди — щойно починається ефір, з'являються мотоцикли, і часом це змінює всю гонку». Паре-Пентр пішов ще далі, натякнувши на свідоме рішення організаторів:

«Якщо організатори хочуть, щоб переміг Тадей Погачар — це їхній вибір. Ми говорили про це вже не раз».

Можна було б відмахнутися від цих слів як від емоцій розчарованих гонщиків, але потім заговорив Люк Плапп, який фінішував п'ятим у генеральному заліку й перебував у самому епіцентрі подій:

«Це було просто абсурдно — наскільки мотоцикли впливали цього тижня. Щойно відрив від'їжджав уперед, хлопці UAE Team Emirates контролювали відставання. А потім мотоцикли виходили перед пелотоном — і швидкість просто злітала до неймовірних значень. Ми просто мчали на повну з кожного повороту, і часові розриви миттєво скорочувалися. Були етапи, де це виглядало як чистий жарт».

Експерти провели CFD-моделювання аеродинаміки і дійшли висновку, що вигода від перебування безпосередньо за мотоциклом кортежу може сягати до 130 ватів — це колосальна перевага на вирішальних відрізках гонки. За такої різниці навіть секундна щілина між атакуючим і переслідувачами може перетворюватися на прірву.

Проблема мотоциклів існує у WorldTour уже роками. UCI поки що не оголосив жодного офіційного розслідування, але тиск з боку команд і гонщиків наростає. Питання залишається відкритим: чи будуть якісь зміни до старту Тур де Франс?