VIVE LA FRANCE: Як Lapierre перетворив велосипед на витвір мистецтва до Дня Бастилії

Тур де Франс — це не лише про секунди, вати та боротьбу за генеральний залік. Це ще й найбільший у світі подіум, де високі технології зустрічаються з естетикою. А коли гірський етап гонки збігається з головним національним святом Франції — Днем взяття Бастилії, місцеві бренди просто не мають права залишатися в тіні.

Саме 14 липня, коли кожен французький гонщик мріє про сольну перемогу на очах у всієї нації, бренд Lapierre вирішив гучно відсвяткувати своє 80-річчя. Команда Picnic PostNL вийшла на старт 10-го етапу на ексклюзивних, кастомно розфарбованих ювілейних рамах Xelius DRS. І це той самий випадок, коли інженерія перетворюється на чисту поезію.

Розбираємо деталі цього колекційного шедевра у нашому свіжому лонгріді.

«Кінетичний пил»: кольори, що передають біль та тріумф

У сучасному пелотоні, де більшість команд обирають нудні, суто чорні карбонові рами заради міфічної економії 50 грамів фарби, французи з Lapierre пішли шляхом мистецтва. Вони створили концепцію пофарбування під назвою «Kinetic Dust» (Кінетичний пил).

За філософським задумом дизайнерів, цей патерн має ілюструвати «емоційний слід перформансу». Кольорова гама — це складний, глибокий градієнт, що поєднує темно-синій, яскравий бірюзовий та вишуканий відтінок шампанського.

Журналісти, яким вдалося оглянути велосипед зблизька в таборі команди перед стартом етапу, відзначають одну яскраву деталь: колір шампанського тут використаний не випадково. Це прямий візуальний натяк на ігристе вино, яке гонщики сподіваються відкоркувати після фінішу. Ця фарба буквально намагається передати «прекрасну грубість гоночного перформансу». Рама виглядає надзвичайно динамічною, вона ніби мчить уперед навіть тоді, коли велосипед просто притулений до командного автобуса.

Інженерія комфорту: що ховається під шаром фарби

Основою для цього кастомного проєкту стала вже добре відома флагманська рама — шосте покоління Lapierre Xelius DRS. Це чистокровний болід для підйомів, сира (нефарбована) версія якого важить неймовірні 740 грамів. Хоча кастомна фарба з блискітками додає кілька десятків грамів зверху, це абсолютно виправдана жертва заради стилю.

Головна технологічна фішка цієї рами — фірмовий дизайн так званих «розділених стійок» (split seatstays). Зверніть увагу: верхні пера заднього трикутника йдуть паралельно підсідельній трубі, проходять повз неї, взагалі її не торкаючись, і кріпляться безпосередньо до верхньої труби рами.

Що це дає на практиці? Підсідельна труба звільняється від жорсткого вузлового з'єднання і отримує простір для мікро-згинання. Це геніальне рішення, яке поглинає вібрації від розбитого французького асфальту, зменшує втому спини гонщика і при цьому зберігає максимальну жорсткість кареточного вузла для вибухових спринтів.

Сетап Воррена Баргіля: Особлива честь вигуляти цей байк у День Бастилії випала, звісно ж, французькому улюбленцю Воррену Баргілю. Його машина зібрана за найвищими стандартами WorldTour:

• Інтегрований карбоновий кокпіт (кермо-виніс) RB167, агресивно опущений у найнижче можливе положення для кращої аеродинаміки.
• Повна електронна флагманська трансмісія Shimano Dura-Ace.
• Аеродинамічні карбонові колеса Ursus Arya (з профілем 50 мм) від італійських майстрів.
• Ексклюзив: Гоночні покришки Michelin Power Cup S, які ще навіть не були офіційно представлені на ринку! Це ще один суто французький штрих (Michelin — компанія з Клермон-Феррана) у загальній патріотичній композиції байка.

80 років спадщини та висока ціна ексклюзивності

Історія Lapierre розпочалася 80 років тому, у далекому 1946-му в Діжоні, коли Гастон Лап'єр дав скромній велосипедній майстерні власне прізвище. За ці десятиліття компанія пройшла шлях від локального збирача міських велосипедів до постійного резидента Світового Туру. Вибір саме 10-го етапу для дебюту рами — це не просто випадковість. 14 липня традиційно вважається одним із найбільш видовищних, непередбачуваних днів Туру, коли мільйони французьких уболівальників створюють на узбіччях карнавальну атмосферу, а місцеві гонщики рвуть жили заради перемоги.

Але якщо ви вже дістали гаманець, щоб додати цей байк у свій особистий гараж, доведеться діяти блискавично. Lapierre випустить на весь світ лише 100 індивідуально пронумерованих рам цього дизайну в розмірах S, M та L.

Ціна за цей шматок історії? 4499 євро — і це виключно за саму раму (frameset), без коліс, керма та дорогої електронної трансмісії.

Це типовий підхід преміальних велобрендів до подібних ювілейних релізів: суворо обмежений тираж, унікальне художнє пофарбування та прив'язка до важливої історичної дати майже гарантують цій рамі статус колекційного об'єкта, який з роками може лише дорожчати.

І хоча сам 10-й етап увійшов в історію Туру-2026 зовсім не завдяки команді Picnic PostNL, а через феноменальну сольну атаку Тадея Погачара в Ле-Ліорані, приз глядацьких симпатій за найкрасивіший, найстильніший та найемоційніший байк пелотону в День Бастилії однозначно забирає бренд із Діжона.