Затори у Вогезах: Як службові авто ледь не коштували Евенпулу місця на подіумі

Перемога Ремко Евенпула на 15-му етапі затьмарила події попереднього дня у Вогезах, але на 14-му етапі до Ле-Марксштайна бельгієць пройшов через справжнє пекло, де проти нього грали не лише суперники та погода, а й службовий транспорт гонки.

Під час важкого підйому на Коль-дю-Аг Ремко рано випав із групи фаворитів через божевільний темп, який задав Йонас Вінгегор. До того ж бельгієць погано почувався в умовах холоду та дощу. Проте, коли Погачар пішов у сольну атаку, Евенпул увімкнув свій фірмовий «режим темповика» і почав методично наздоганяти втікачів.

І саме в цей момент на вузькій гірській дорозі стався хаос, який залишився поза кадрами телетрансляції.

«Мене трохи заблокувало між машиною нейтральної технічної допомоги Shimano та машиною організаторів, — розповів Ремко в інтерв'ю Sporza. — Думаю, це трохи мене сповільнило, але, на щастя, зрештою я не втратив забагато часу порівняно з тими, з ким борюся за подіум».

Оскільки увага режисерів була прикута до сольного концерту Погачара, глядачі не побачили затору, в який потрапив Евенпул. Проте Ремко виявив вражаючу витримку: він зумів догнати Хуана Аюсо та свого лейтенанта Флоріана Ліповіца за 6 км до фінішу, виграв спринт за п'яте місце (поступившись дель Торо та Сейшасу лише 10 секундами) і фінішував у межах 4 секунд від Вінгегова, зберігши місце на віртуальному подіумі.

Історичний рецидив: коли техніка заважає гонці Це далеко не перший випадок, коли транспорт ASO або нейтральних служб створює небезпечні прецеденти на Турі:

• 2023 рік (Коль-де-Жу-План): Два фотомотоцикли заблокували дорогу Тадею Погачару під час його вирішальної атаки, позбавивши словенця критично важливих бонусних секунд.
• 2023 рік (Коль-де-ла-Лоз): Заглухлий мотоцикл французького експрофі Тома Воклера влаштував затор у крутому повороті, змусивши Йонаса Вінгегора та Вілко Кельдермана повністю зупинитися і вистебнути ногу з педалей. В обох минулорічних випадках організатори суворо карали винуватців одноденною дискваліфікацією, але проблема вузьких гірських доріг та надмірної кількості авто у супроводі лідерів залишається гострою.