Механіка Гранд-туру: Частина 2 — Ранок гонщика. Як готуються до старту

Поки більшість із нас ще спить, у готелях команд WorldTour вже кипить робота. Ранок гонщика на Гранд-турі розписаний по хвилинах — і це не художнє перебільшення для драматичного ефекту, а буквальний і дуже жорсткий робочий протокол.

Сніданок як точна наука
Дієтолог UAE Team Emirates-XRG Горка Прієто-Бельвер розповідає, що сніданок зазвичай відбувається за чотири години до старту етапу. Кожен гонщик у спеціальному мобільному застосунку бачить свою індивідуальну ціль у грамах вуглеводів на день (вона залежить від профілю етапу) і сам конструює свою тарілку, щоб виконати цю норму. На столах — шведський стіл мрії: вівсяна та рисова каші, шоколадні й яблучні панкейки, вафлі, крепи, різні види хліба з оливками, родзинками та в'яленими помідорами.

Цифри споживання просто вражають. Більшість гонщиків з'їдає на сніданок кількість вуглеводів, що вчетверо перевищує їхню власну вагу. Як жартує дієтолог Israel Premier Tech Габріель Мартінс, він би кинув виклик будь-якій звичайній людині повторити цей обсяг їжі за один прийом — і дуже сумнівається, що нетренована людина впоралася б із такою порцією навіть за цілий день.

Улюблені меню чемпіонів У різних гонщиків — свої фаворити:

• Тадей Погачар обожнює вівсянку з фруктами й медом, бутерброд з арахісовим маслом або прошутто і трохи млинців.
• Геріант Томас віддає перевагу вівсянці та потужному омлету з трьох яєць, запиваючи все це свіжовичавленим соком з імбиру та яблука.

Забезпечує все це шеф-кухар команди. Наприклад, кухар EF Education-EasyPost Стів Кріві прокидається задовго до гонщиків. Він готує базовий асортимент, щоб він чекав на спортсменів в їдальні, а потім стоїть біля плити і смажить кожному персональні яєчні страви в режимі реального часу, поки вони один за одним спускаються з номерів.

Автобус: остання дозаправка та кофеїн
Сніданок — це ще не кінець ранкового ритуалу. По дорозі до стартового містечка, вже в автобусі, гонщики доїдають рисові кейки зі згущеним молоком чи медом, енергетичні батончики або банани. Це остання можливість закинути «паливо» в баки перед тим, як пульс злетить до небес.

І, звісно, кава. Автобус слугує і мобільним офісом, і роздягальнею, і кав'ярнею. Поки гонщики пришпилюють номери на джерсі та затягують застібки на велотуфлях, вони випивають по кілька еспресо. Важливий нюанс: кофеїн тут — не ритуал для бадьорості, а математично розрахована доза. Кожен гонщик ще на тренуваннях визначив свою ідеальну межу кофеїну і методично наближається до неї впродовж сніданку, поїздки в автобусі та за допомогою енергетичних гелів уже під час гонки.

А тим часом — ніч механіків
Важливо розуміти: поки гонщики спали, механіки відпрацювали свою зміну. Всю ніч напередодні вони готували байки: перевіряли тиск у трубках, міняли ланцюги, налаштовували гальмівні колодки та адаптували посадку під конкретний профіль етапу (наприклад, ставили інші зірки для гірських перевалів). Вранці їм залишається лише фінальна перевірка та завантаження 24 велосипедів на дахи командних технічок.

Брифінг і підпис на старті
Перед самим виходом з автобуса відбувається коротка, але критично важлива нарада зі спортивними директорами: хто сьогодні йде у відрив, хто працює на вітрі, на кого чекати в разі падіння та де знаходяться найнебезпечніші повороти. Потім — обов'язковий вихід до подіуму: гонщики розписуються у стартовому протоколі, отримують свою порцію оплесків від фанатів і зникають у кольоровому морі пелотону.

Ось так виглядає ранок, який глядач майже ніколи не бачить у трансляції. А бачить лише результат — ідеально налаштованого атлета, готового до 200 кілометрів безжальної боротьби.

У наступній частині циклу розповімо про те, що відбувається в машинах спортивних директорів просто під час етапу: радіоперехоплення, тактика на ходу та передача бачків на швидкості 60 км/год.