Погачар втрачає ключових помічників — UAE більше не монополіст ринку

Уперше за багато років команда UAE Team Emirates програє боротьбу за ключових товаришів по команді одразу кільком своїм суперникам. І це починає виглядати як кінець певної епохи.

Команда довкола Погачара
У 2020-х роках на трансферному велоринку постало одразу два «супер-клуби». Один — Visma-Lease a Bike, який після 2022-го завойовував Гранд-тури буквально серіями. Другий — UAE Team Emirates, що звів свій річний бюджет до приблизно 60 мільйонів євро, а самому Тадею Погачару платить близько 8 млн євро на сезон (найбільший зарплатний пакет у всьому пелотоні).

Цих нафтових грошей цілком вистачило, щоб з року в рік безперешкодно купувати найкращих гірників і класиків саме під словенця: Жоау Алмейда (2022), Адам Єйтс і Тім Велленс (2023), Ісаак дель Торо, Павел Сіваков і Нільс Політт (2024), Джонатан Нарваес і Флоріан Вермерш (2025). Команда на Тур де Франс 2024 року — Алмейда, Єйтс, Аюсо, Сіваков, Солер у горах і Велленс із Політтом на рівнині — була абсолютним еталоном цієї монопольної філософії.

Зміни на ринку
Але тепер схема «UAE може купити все» більше не працює. Команди Red Bull-Bora-Hansgrohe і Lidl-Trek з 2023 року отримали надпотужних європейських фінансових мейджорів і швидко вийшли на бюджети в 40–50 млн євро.

Red Bull уже взяв на себе важкий викуп контракту Пріможа Рогліча взимку 2023–2024, а торік і взагалі приголомшив ринок сенсаційним підписанням Ремко Евенпула (зарплата близько 6 млн євро плюс шалені відступні). Lidl-Trek, за оцінками аналітиків, заплатила за викуп контракту Хуана Аюсо неймовірні 10 млн євро (хоча цю цифру варто сприймати з певною обережністю).

UAE цілком могли б грати в ту саму гру — але цієї зими їхні чотири підписання вийшли відверто блідими, і ніхто з новачків навіть не очікується в складі на Тур. Натомість тих, хто справді надійно везе Погачара, починають банально перекуповувати:

• Павел Сіваков іде в Decathlon AG2R La Mondiale працювати на юного феномена Поля Сейшаса. За чутками, йому пропонують близько 1,5 млн євро на сезон — дуже високу ставку для гонщика, який рідко виграє сам, але виявився критично важливим для перемог словенця. Додатковий бонус для французів — у Сівакова є особисте і глибоке знання тактики Погачара зсередини.
• Джонатан Нарваес, найімовірніше, повертається до команди Ineos Grenadiers. UAE дала йому максимум свободи й особистих шансів — він узяв Тур Даун Андер торік, а на поточній Джиро вже виграв три етапи з абсолютно вільною роллю. І все ж за даними TuttoBiciWeb, його перехід виглядає майже вирішеним. Британська команда (бюджет якої теж становить близько 50 млн євро) останнім часом украй активна на ринку і робить ставку саме на Нарваеса як на своє головне трансферне ім'я на 2027 рік.
• Нільс Політт поки залишається відкритим питанням, але його цілком можуть забрати ті ж Red Bull або Lidl-Trek — обидві команди мають німецьке коріння й дуже охоче підписали б свого головного класика-співвітчизника.

Що чекає UAE на Тур-2026
Склад команди на Тур-2026 наразі вимальовується так: Погачар, дель Торо, Велленс, Брендон Макналті, Флоріан Вермерш і, ймовірно, Адам Єйтс. Марк Солер мав їхати, але після важкого перелому таза на Джиро його шанси практично нульові. Сіваков спершу не значився у списках, але через дефіцит кадрів його участь тепер виглядає дуже ймовірною. На восьму вакансію, найшвидше, поставлять Політта.

Висновок аналітиків жорсткий: у 2026 році UAE ще, мабуть, матиме найсильніший і найбільш зіграний «колектив» на Тур де Франс, але прихована негативна тенденція є очевидною. Команда більше не має одностороннього контролю над трансферним ринком, і вже на сезон 2027 року вона може перестати бути тією беззаперечною «суперкомандою», якою була останні кілька років. Головним новим викликом стає багатий проєкт Decathlon з власним «новим Погачаром» в особі 19-річного Сейшаса і шаленою національною підтримкою (за даними джерел, із Сейшасом розмовляв особисто Емманюель Макрон, а команда навіть розглядає перехід на швейцарську ліцензію заради кращого податкового пакета для свого діаманта).